Vers une nouvelle DSP

[patrick 29]

Entreprises différentes ?
Les deux entités font partit du groupe Ratp
Je viens moi même de la Ratp j étais formateur des jeunes machinistes en centre bus mais le centre de formation assurait aussi les formations pour les réseaux du groupe
si c est plus difficile pour les opérateurs c est très fréquent pour les agents de maitrise et cadres de passer d' un réseau à l autre
désormais les nouveaux appels d' offres en idf passent uniquement par Ratp dev (t9 t10)
et le projet est de passer le réseau bus parisien à dev avant 2024
le logo Ratp apparaît bien sur la nouvelle application bibis il n est pas réservé au réseau parisien et s'applique en général sur tous les véhicules du groupe

[freeman]

Disons que la RATP porte mal son nom desormais.

Ce n’est plus une régie avec une activité accessoire d’exploitation d’autres réseaux.
C’est désormais une entreprise de gestion de réseaux.
Et si je comprends bien ce que vous dites, le réseau parisien va rentrer dans le rang.

L’incongruité est l’actionnariat (ce qui est déjà le cas mais pour d´autres raisons) et le statut de ladite « régie ».
Probablement cela sera réformé avec une « ouverture du capital »?

Pour le bien d’une idéologie politique/économique sûrement.
Pour le bien des usagers voir des collaborateurs c’est une autre histoire.
L’identité de la compagnie disparaît déjà progressivement avec la livrée IDF Mobilité.

[Crêpobeur]

Disons que la RATP porte mal son nom desormais.

C'est justement pour ça qu'on peut se demander si RD va pas changer de nom d'ici quelques années

[patrick 29]

RD s'est tout simplement RATP Développement

[Crêpobeur]

Oui justement, le RATP n'a plus sa place

[freeman]

Bien sur que si elle a sa place.

Désolé c’est hors sujet...
Mais beaucoup de réseaux de transports de mégalopoles sont opérés par des régies ou équivalents.
Ils font partie de l’image et de l’identité de la ville partout où ils opèrent.

C’est juste dommage de le casser à Paris, pour des raisons ideologiques.

Mais bienvenue à Brest à la RATP.
J’espere que son savoir faire parisien, que j’apprécie, saura s’exprimer à Brest.

[Crêpobeur]

Bien sur que si elle a sa place.

"Régie Autonome des Transports Parisien" a sa place dans le nom de l'entreprise quand elle opère a Angers ou Brest ?
Ok.

[william29]

C'est un peu comme la SNCF, qui exploite des trains dans quelques endroits dans le monde, et pourtant il s'agit de la "Société Nationale des Chemins de fer Français", et pourtant ça va jusqu'en Belgique, en Espagne, bref...

[Crêpobeur]

Ah ouai ? J'ai cru comprendre que les réseaux qu'exploitait la SNCF (j'ai l'exemple de Boston en tête) était sous le nom de Keolis

[william29]

Oui mais qui est la maison mère de Keolis ? La SNCF. Et très souvent quand Guillaume Pepy est interviewé, lorsqu'il cite les nombreux réseaux justement sous le nom de Keolis, il parle au nom de la SNCF.

[freeman]

Bien sur que si elle a sa place.

"Régie Autonome des Transports Parisien" a sa place dans le nom de l'entreprise quand elle opère a Angers ou Brest ?
Ok.

Pardon j’avais lu trop vite.
Oui le nom n’est plus correct. Deja le terme de regie alors qu’elle n’en ai pas une.
Mais l’entreprise et son savoir faire on leur place.

[Crêpobeur]

Ah oui bien sûr, j'dis pas le contraire j'suis même ravis qu'ils remplacent Keolis

[freeman]

Question aux brestois:
Comment s’est passé le changement d’operateur depuis lundi?

Pour un client lambda rien de visible, à part le site internet et l’app?

[william29]

RATP et RATP Dev sont deux entreprises différentes, le jingle RATP est propre au réseau parisien.

Je pense qu'il parlait plutôt d'entité différentes, un peu comme Keolis Brest avec Keolis (tout court). En gros ça n'est pas madame Guillouard qui va présider tous les réseaux sous RATPDEV, y a des directeurs indépendants pour ça.

D'ailleurs le directeur de RD Brest n'est pas Marie Stéphan comme certains que je connais pensaient (vu qu'elle a quitté Keolis), mais Mr Gardey de Soos, qui a déjà dirigé des réseaux sous RATPDEV, en Asie notamment.

[freeman]

Les horaires sont publiés sur le site internet de la compagnie.

Il y a à la fois les horaires « année » mais également les horaires « été »

Grande nouveauté pour Brest, ceux ci sont presentés en format « train », c’est à dire avec le point de depart, quelques points intermediaires et l’heure d’arrivée au terminus.
Je ne sais pas si ce concept, très rependu, a deja ete mis en place sur Brest, ou alors il y a tres longtemps probablement.

Sur des lignes à faible fréquence et à la demande, tous les points d’arrêts sont indiqués.

Seul petit loupé, la ligne 40 dans le sens Aéroport > ville, qui présente une fiche horaire différente, possiblement une version « de travail ».

Les fiches horaires « a l’arrêt » ne sont pour l’instant pas disponible.