TC Brest

Troublé pour ma part :roll:

Il faudrait un plan plus précis pour mieux réaliser le changement mais pour le moment c'est déjà ça.

La ligne 1/2 est une bonne idée, avec un bon équilibrage des branches et une desserte correcte du Technopole (toutes les 15 min si j'ai bien compris le principe). Pour le crochet à la gare ... 100 mètres à pied pour rejoindre Kennedy c'est aussi bien.

Pour le coup c'est une remise à plat totale !

excusez moi mais ces plan son pour le réseau bus?

On recconait bien le tracé du tram pour certains plans, la Place de la Liberté ou le centre-ville pour d' autres pourtant ?! :shock:

tres interessant j espere que le telegramme et le ouest france nous
en apprendrons plus dans les jours qui viennent
si tu as plus d informations n hesite pas a nous tenir au courant sur le site
merci

Est-ce normal que je ne puisse pas voir les photos ? Dans le topic de skyscraperscity il est dit qu'il faut être inscrit... Je viens de m'inscrire mais je ne peux toujours rien voir

Il faut s'inscrire sur le site du conseil de quartier pour accéder aux docs http://ccq-brest-centre.net/

Merci !

Oui, c'est très intéressant, notamment le passage par le Bd Gambetta, qui permet de se rapprocher de la gare. Gare qui sera d'ailleurs bien mieux desservie ! Cela entraînera-t-il des aménagements ?

Forcément, ne serait-ce que pour créer des arrêts de bus.

Du déjà vu !!!!! je comprends mieux aujourd'hui la colère de certains élus (télegramme oct 2009)
en effet certaines lignes ressemblent étrangement à certaines de l'ex réseau ctcub (Héolia ,albatros)
sur Bohars on retrouve l'ancienne ligne 13 du réseau bibus qui à été suprimée au bout de quatre mois faute de fréquentation!
Plougastel! 80% du territoire non desservi! ce n'est pas normal :à quoi sert le tram si les lignes exterieures ne sont pas améliorées?

Rappelons que toutes les lignes ne sont pas encores connues et que c' est encore soumis à modifications.

PS : Si quelqu' un peut ouvrir un topic sur l' histoires des lignes Bibus je suis preneur :wink:

les lignes citées sont bien celles proposées par kéolis dans la dernière DSP...

l'histoire du réseau brestois sera relatée dans un ouvrage dans lequel je travaille depuis plus de deux ans de la CTB à Bibus

oui le reseau ne semble pas complet on ne voit pas la desserte de plougastel gouesnou et guipavas

Patrick a écrit:à quoi sert le tram si les lignes exterieures ne sont pas améliorées?

Les fréquences des lignes extérieures sont améliorées de 30% soit un bus toutes les 15 minutes en pointe et 20 minutes en creux. Plougastel comme Guilers (dès la rentrée prochaine pour Guilers) verront leurs centres commerciaux desservis. Et sur Plougastel il y aura un TAD pour le marché du jeudi matin. Pour le reste de la presqu'île, et bien c'est totalement irréaliste de faire croire que l'on peut aller chercher des gens qui habitent à plus de 7 km du centre bourg, avec des densité de pop très faibles ! Et puis le gens qui s'installent à dreuze savent très bien à quoi s'en tenir ... Le technopole de Plouzané aura un bus tous les 1/4 heure toute la journée, bref toutes les communes verront une amélioration réelle des cadences, mais c'est vrai que ça ne se voit pas trop sur une carte.

Je n'arrive pas du tout à avoir accès aux cartes... Quelqu'un aurait il la solution ou pourrait il la publier ici ?

Pour Plougastel, la seule solution pour desservir la presqu'ile, en dehors du transport scolaire, serait un transport à la demande. Avec un ou deux véhicules depuis le centre qui interviendrait sur appel. Mais ça couterait effectivement cher et la demande peut être quasi inexistante !

L'ex-ligne 13 pour Bohars n'est elle pas l'actuelle ligne 20 ?

Pour ce qui est de la ligne Albatros... si je me souviens bien c'est grosso modo l'ancienne ligne 8 de Siam à Lambezellec mais via le Palaren (donc pas la derniere version connue de cette ligne) et qui partait du port de plaisance et remontait par le chateau. Service opéré en Renault PR100 à face rouge. Est-ce d'une ligne identique qu'il s'agirait ?

La ligne Héolia reliait le Prat Ledan à la Cavale Blanche puis le Bouguen et Liberté (via Kergoat). Est il donc question d'une désserte Cavale Blanche Liberté via Bellevue ? Si oui, il ne me semble pas qu'il s'agisse d'une perte de temps avec l'itinéraire actuel via Siam.

J'ai connu un réseau avant/après le tram (Mulhouse), des réseaux avant/apres prolongation comme Strasbourg, Genève, Lausanne (métro pour celui ci), en général il y a une totale refonte des lignes et l'ancien réseau est totalement méconnaissable...

Mis à part quelques quartiers déservis par des navettes tram - quartier comme on pourrait imaginer la ligne 2 Prat Ledan - Casabianca, 3 Octroi - Palaren ou 4 Prat Ledan - Route du Conquet, la majorité du temps les lignes sont assez longues et rejoignent plusieurs pôles par les quartiers, les réseaux sont moins centrés centre ville. Le hic dans Brest est le passage obligé rive droite - rive gauche, et une telle configuration reviendrait à beaucoup reporter sur le pont de l'Harteloire, rendant le tram moins attractif.

Apparemment certains réseaux (j'ai entendu Bordeaux) ont fait le pari d'un trop fort report sur le tram, ce qui a entrainé la saturation de la ligne !

Mais les récentes mises en services en France semblent toujours s'etre accompagnées d'un développement de l'offre et de la fréquentation... Esperons qu'il en sera ainsi aussi à Brest !!

TC Brest

Réseau 2012

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