Un téléphérique à Brest??

[leolelionceau]

Tout dépend de quoi on parle : si on parle de coût de construction et du matériel on est à 45 millions par km pour le téléphérique et 20 millions pour le tram. Mais si on parle coût d'exploitation je pense que le téléphérique va devenir "rentable" bien avant le tram.

On en reparlera quand on verra les chiffres de fréquentation ...

[tristan29]

Bah non en fait puisque l'amortissement de l'investissement ne se fait pas juste sur la fréquentation de la nouvelle ligne mais sur la globalité du réseau. Le téléphérique est moins coûteux en exploitation étant donné que Bibus ne mettra aucun salarié à poste pour le téléphérique, il y a un nombre très réduit d'outils (valideurs, BIV, etc) par rapport au tramway. Tout cela permet au téléphérique d'avoir un coût d'exploitation extrêmement faible par rapport au tramway et donc de fait il y a un besoin d'investissement moins important pour le téléphérique que pour le tramway.

Et je rappelle que l'usager n'apporte que 16% du coût réel donc au pire même si la fréquentation n'est pas celle attendue ce n'est pas dramatique, le téléphérique a un effet de levier pour faire basculer des automobilistes en TC, je pense que c'est davantage ce critère qui importe.

[freeman]

Bonjour,
Vous etes sur pour le 16% de couverture des recettes?
Ca me semble extrêmement faible, en general c'est entre 30 et 50% en France.

Le téléphérique de Brest aura surtout un impact en terme d'image de la ville, de carte postale touristique et de carte de visite pour le constructeur. Et c'est déjà beaucoup.

Le cout au kilomètre du téléphérique est a relativiser:
- il vole en ligne droite donc distance plus courte que par la route;
- plus la ligne sera longue, moins il coutera cher au kilomètre. La majorité de l'investissement doit concerner le pylône, la machinerie et les stations.

[tristan29]

Oui j'ai vu le rapport du délégataire de 2014 où il y a mention des 16 % (je ne sais plus à quelle page :/)

[freeman]

Merci du lien.
Je n'ai pas encore tout feuilleté mais assez intéressant.

Pour le taux de couverture, page 171. Il y a different taux mais on peut retenir le dernier "taux de couverture des dépenses par les recettes" à 32%, vs 28,50% sur la moyenne UTP des reseaux comparables (avec TCSP tramway) mais en dessous de l'objectif contractuel.

[freeman]

Toujours pas de mise en service du telepherique.
Les essais semblent se poursuivre, à un rytme moins soutenu? J'ai moins vu les cabines dans les airs.

La station côté Siam semble être finalisée.
Deux arrêts de bus ont été installés à proximité Boulevard Jean Moulin.

"Historiquement" le Boulevard Jean Moulin était desservi par la ligne 8 qui continuait vers le Bouguen, puis vers la deviation rue de Siam lors des travaux du tramway (puis Avenue Duquesne), limité ensuite aux lignes 2 et 3 (les 1 et 4 via le port).
Lors de la mise en service du tramway, la ligne "au long cours" 8 Plouzané <> Plougastel y passait.

Est il prévu d'y faire passer une ligne, sachant que seule la ligne 1 traverse le pont.
- ligne 4 qui remonterait du port puis rue Duquesne?
- ligne 17 prolongée depuis le Prat Lédan puis rue Duquesne jusqu'à Liberté?
- ligne 5 reprenant l'itinéraire pré-tram de la 8 vers le Bouguen?

[leolelionceau]

Deux arrêts de bus ont été installés à proximité Boulevard Jean Moulin.

"Historiquement" le Boulevard Jean Moulin était desservi par la ligne 8 qui continuait vers le Bouguen, puis vers la deviation rue de Siam lors des travaux du tramway (puis Avenue Duquesne), limité ensuite aux lignes 2 et 3 (les 1 et 4 via le port).
Lors de la mise en service du tramway, la ligne "au long cours" 8 Plouzané <> Plougastel y passait.

Est il prévu d'y faire passer une ligne, sachant que seule la ligne 1 traverse le pont.
- ligne 4 qui remonterait du port puis rue Duquesne?
- ligne 17 prolongée depuis le Prat Lédan puis rue Duquesne jusqu'à Liberté?
- ligne 5 reprenant l'itinéraire pré-tram de la 8 vers le Bouguen?

Ces arrêts serviront uniquement pour la navette de remplacement du tram, lorsque celui ci est en avarie ou travaux LAC.

[freeman]

La ligne descendra l'axe Siam via la rue Duquesne comme la première deviation travaux du tramway.
Trajet plus direct que le demi tour actuel.

Contrairement aux débuts du tramway, les arrêts du BRT seront très bien matérialisés.

[patrick 29]

Une date à retenir pour notre forum!
Le téléphérique urbain exploité par bibus a pris l'assaut des capucins ce matin
Après l'inauguration par Ségolène Royal "Charlotte et Lewin"ont pris en charge les premiers clients.

[william29]

Bonjour,

Effectivement, d'ailleurs j'ai pu le tester dès les premières heures de l'inauguration, je l'ai trouvé plutôt pas mal, bien que j'avais une de ces peurs avant de monter à bord des cabines, mais étant donné que je suis quelqu'un de courageux, j'ai surmonté cette peur, et ça a marché ! Voici d'ailleurs mes clichés pris depuis le Bd Jean Moulin, d'une des cabines ainsi que des deux cabines prêtes à se croiser :



Je me permets également de vous informer qu'une vidéo de la ligne sera à venir d'ici quelques jours (voire semaines selon le temps) de la ligne.

[freeman]

Merci beaucoup pour ces photos.

L'appréhension était avant le départ mais le voyage s'est bien déroulé?
C'est la hauteur qui te faisait peur?

Beaucoup de monde à l'utiliser en ce premier jour?

[freeman]

Article 2.1 du règlement applicable à l’ensemble du service public de transport délégué par Brest métropole consacré à l'utilisation du téléphérique.
[url]http://www.bibus.fr/wpFichiers/1/1/Ressources/file/Règlement%20téléphérique%20extrait%20réglement%20global%20(1).pdf[/url]

Quelques "nouveautés":
- interdit aux enfants de moins de 8 ans non accompagnés;
- accessible aux voyageurs à mobilité réduite;
- nécessité de quitter la cabine à chaque station;
- interdit de manger et boire de l'alcool à bord;"

[william29]

Salut,

Merci beaucoup pour ces photos.

L'appréhension était avant le départ mais le voyage s'est bien déroulé?
C'est la hauteur qui te faisait peur?

Beaucoup de monde à l'utiliser en ce premier jour?

Effectivement j'avais beaucoup d'appréhension au moment de monter à bord de la cabine, mais effectivement le voyage s'est bien passé, puisque j'ai suivi des conseils (fermer les yeux et maintenir les barrières). Au retour ça a été mieux bizarrement, et pourtant je suis allé dans la cabine du haut.

Alors oui, effectivement c'était la hauteur qui me faisait peur, tout comme quand je passe sur un pont (exemple du Pont Schuman), mais ça se passe quand même relativement bien, je le franchis quand même.

Beaucoup de monde ? Personnellement, comparé à l'inauguration du tram en 2012, je trouve qu'il y en avait un peu moins, notamment côté Jean Moulin. Après côté Ateliers avec la visite de Madame ROYAL, il y en a peut-être eu un peu plus, je ne sais pas personnellement.

Article 2.1 du règlement applicable à l’ensemble du service public de transport délégué par Brest métropole consacré à l'utilisation du téléphérique.
[url]http://www.bibus.fr/wpFichiers/1/1/Ressources/file/Règlement%20téléphérique%20extrait%20réglement%20global%20(1).pdf[/url]

Quelques "nouveautés":
- interdit aux enfants de moins de 8 ans non accompagnés;
- accessible aux voyageurs à mobilité réduite;
- nécessité de quitter la cabine à chaque station;
- interdit de manger et boire de l'alcool à bord;"

Pour les nouveautés, il n'y a rien de bien surprenant, mis à part effectivement l'obligation de descendre des cabines au terminus, un peu comme le métro rennais. Pour le reste, il me semble qu'il en est pour le tram et les bus (avec quelques exceptions, notamment pour l'accès aux bus pour les PMR...)

Petite nouveauté également pour le téléphérique, au lieu d'être numérotées, un nom leur est attribué. Charlotte, et Lewin. Mais laquelle a un de ces noms ?

[freeman]

Un peu d'accrophobie...
Tant mieux si tu t'y habitues.
J'ai hate de le tester, idealement par beau temps pour profiter de la belle vue!

[patrick 29]

Merci pour ces superbes photos