Etat du parc

[patrick 29]

pour contrer les claquements intempestifs des voussoirs qui ont quelques tendances à bouger pour rien.

Il est scandaleux que des solutions plus sérieuses ne soient pas mises en place pour résoudre ces problèmes
Par ailleurs, pour être au courant de l'évolution du parc Citaro, vous pouvez vous abonner à "Réseaux Urbains"

Bah c'est un peu comme celà dans tous les réseaux ce n'est pas une priorité ....il faut que ça roule et surtout ne pas perdre de kilomètres pour éviter les pénalités

C'est bien aussi de s'investir à FPTU ,j'y suis également et je transmets les nouveautés du réseau

Bah c'est un peu comme celà dans tous les réseaux ce n'est pas une priorité ....il faut que ça roule et surtout ne pas perdre de kilomètres pour éviter les pénalités

C'est bien aussi de s'investir à FPTU ,j'y suis également et je transmets les nouveautés du réseau

[Clément 2000]

Je viens de passer deux jours chez bibus il n'y a pas de nouveaux Citaro depuis le 458

Donc le 321 et ses semblables ont encore quelques temps devant eux ?
J'suis trop content !
Merci pour l'info !

[william29]

Justement selon un contact de l'usine Evobus, ils auraient été finis depuis 15 jours donc il n'est pas à exclure qu'ils soient en concession, mais sans doute planqués car ils peuvent ne pas être visibles.

[Clément 2000]

Justement selon un contact de l'usine Evobus, ils auraient été finis depuis 15 jours donc il n'est pas à exclure qu'ils soient en concession, mais sans doute planqués car ils peuvent ne pas être visibles.

Bon, bien, je n'ai plus qu'à en profiter, avant la fin

[william29]

Je prévois de passer sur Brest une journée au mois de Mars, donc des que j'aurais jeté un œil dans tout ça, je te tiendrai au jus.

[william29]

Bonsoir,

Hier, Brest Métropole a publié via un flyer, son budget annuel pour l'année 2019. On remarquera évidemment la mention "acquisition de bus électriques et développement du réseau de transport en commun en site propre", dont 2M€ y sont consacrés.

On y remarque aussi toujours la mention "acquisition d'autobus", dont 3 174000€ y sont consacrés.

À t-on d'ailleurs, des nouvelles concernant l'attribution du marché pour les autobus électriques ? BM continuerait à acheter des bus au diesel, malgré sa volonté de se convertir à l'électrique pour 2025 ?

[Clément 2000]

C'est bête çà, d'acheter des bus à essence, s’ils veulent passer à l'électrique.... LOL
Après comme dit Patrick, ce n'est qu'une histoire d'argent, et puis les bus pourront toujours être vendus. Mais c'est quand même bizarre !

[william29]

On a un exemple type qui n'est d'autre que la ville de Lyon, qui continue à acheter des véhicules au diesel (ce sont des Urbanway 18 à 3 portes qui sont nouvellement arrivés), et pourtant Lyon est quand même bien grotesque... de plus, il me semble que les métropoles de plus de 250000 habitants devront avoir 50% de leur parc "vert" pour 2020 et 100% en 2025, et là y a du retard à rattraper.

Cela dit, il faut rappeler que, sauf erreur, il y a 26 véhicules à livrer dans le cadre du contrat avec Mercedes, et nous n'en avons que 9 (+ les deux standards commandés en Juillet dernier, dont je ne sais pas ce qu'ils deviennent, lol), donc on est loin du compte, ce qui peut sans doute expliquer les 3 millions et quelques d'euros.

[TrolleyTCL]

Les Urbanway 18 en question proviennent d'une commande passée AVANT les annonces d'arrêt d'achat des bus au Diesel. Comme tu le dit William, il est fort probable que Brest soit dans la même situation...

[Crêpobeur]

N'empêche que des urbanway a Brest ce serait vachement cool <3

[william29]

Peut-être qu'il y en aura, ou pas... sachant qu'ils ont répondu à l'AO de 2015, peut-être qu'ils candidater pour quant à l'achat de bus "verts", notamment s'ils se mettent à faire de l'électrique, comme le fait déjà un constructeur du même groupe, Heuliez Bus.

[Crêpobeur]

Intéressant ^^

[william29]

Cela étant, connaissant assez bien les Iveco grâce à différents tests sur des réseaux, beaucoup d'ennuis sont à signaler à commencer par les problèmes mécaniques assez récurrents, comme sur les versions GNV (j'en ai l'exemple type au Mans et à Quimper), pour les diesel c'est mieux mais peut mieux faire, quand à l'hybride je n'ai pas encore eu l'occasion d'en prendre.

Mais à la différence d'Iveco, les Heuliez, bien que naturellement basés sur de l'Iveco (châssis Iveco et moteur Iveco), ils sont mieux conçus et tombent bien moins de fois en panne. D'ailleurs, en comparant un GX337 avec un Urbanway Tector, je remarque que le GX est beaucoup plus souple, tant niveau suspensions qu'au niveau freinage. Le GX m'a aussi l'air mieux fini, donc sans doute plus solide en terme de montage des pièces.

Autre chose qui me fait préférer Heuliez à Iveco, ce sont les incendies. Car bien que n'importe quel véhicule peut partir en fumée (exemple du 504 cet été), on entend bien plus souvent parler d'Irisbus en feu que d'Heuliez, alors que la mécanique est strictement identique.

Et chose d'ailleurs qui peut étonner, c'est qu'aucun Heuliez n'a pris feu sur Brest, cela malgré l'entretien qui laisse à désirer. À contrario, on entend parler régulièrement d'incendie sur des Irisbus Citelis ou Agora (si je prends des véhicules datant de la même année que les GX brestois).

[TrolleyTCL]

N'empêche que des urbanway a Brest ce serait vachement cool <3

Un adepte du BDSM ? Vous avez la chance d'échapper à ces brols, continuez dans cette voie. Pour l'anecdote, un de nos nouveaux Urbanway 18 est retourné à l'usine pour... des erreurs d'assemblage, je ne sais pas quoi en revanche.

[william29]

Pour l'anecdote, un de nos nouveaux Urbanway 18 est retourné à l'usine pour... des erreurs d'assemblage, je ne sais pas quoi en revanche.

Ce fut la même chose pour un des premiers Urbanway du Mans, pour un pare-brise mal fixé...